Ford,
Yeni Nesil Ford Ranger Raptor ile üstün arazi performansının kurallarını yeniden yazıyor
VİDEO'yu izleyin...
- Yeni Nesil Ranger Raptor pick-up, 288 PS güç ve 491 Nm tork sunan çift turbo 3.0 litre EcoBoost V6 motoruyla yolda ve arazide 1 üstün performans sağlıyor
- Aracın yeni nesil teknolojileri arasında, yedi seçilebilir sürüş modu 2 ve Ford Performance tarafından geliştirilen FOX® 2.5 inç bypass valfli amortisörle yeniden tasarlanan süspansiyon yer alıyor.
- Sınıfına özel elektronik kontrollü aktif egzoz sistemi, farklı sürüş senaryolarına uyum sağlayan dört egzoz modu sayesinde motor sesinin ortama göre ayarlanabilmesini sağlıyor.
- Yeni Ranger Raptor, segmentinde tam zamanlı dört tekerden çekiş sistemine sahip ilk araç olma özelliğiyle de dikkat çekiyor. Sistem, kilitlenebilir ön ve arka diferansiyellerin yanı sıra yeni bir elektronik kontrollü isteğe bağlı iki vitesli ara şanzımanı içeriyor.
Performans tutkunları için en önemli haberlerden biri, Ford Performance tarafından 288 PS güç ve 491 Nm tork 1 üretme hedefiyle düzenlenen yeni çift turbo 3.0 litre EcoBoost V6 benzinli motorun sunulması. Yeni motor, her ülkede farklılıklar göstermekle birlikte 2023’ten itibaren Yeni Nesil Ranger Raptor ile sunulmaya devam edecek olan mevcut 2.0 litre çift turbo dizel motora göre muazzam bir güç artışı sağlıyor. Çift turbo 3.0 litre EcoBoost V6 motor, geleneksel dökümlerde kullanılan demirden yaklaşık yüzde 75 daha güçlü ve yüzde 75’e kadar daha sert bir malzeme olan sıkıştırılmış grafit demir silindir bloku içeriyor. Ford Performance’ın çalışmaları, motorun gaz pedalı girdilerine anında tepki vermesini sağladı. İlk kez Ford GT yol otomobili ve Focus ST’de görülene benzeyen, yarış otomobili esintili geliştirilmiş gecikme önleme sistemi de istenildiğinde daha çabuk hızlanmayı mümkün kılıyor.
- Sessiz – Performans ve ses yerine sessizliğe öncelik verilir ve özellikle sabah erken saatlerde çevrenin rahatsız edilmemesi için seçilebilir
- Normal – Günlük kullanıma yönelik bu profilde sokaklar için aşırı gürültülü olmamakla birlikte belirli bir egzoz sesi duyulur. Bu profil Normal, Kaygan, Çamur ve Kaya Tırmanış sürüş modlarında varsayılan olarak ayarlıdır
- Spor – Daha yüksek ve dinamik bir ses düzeyidir
- Baja – Ses düzeyi ve nota olarak en çarpıcı egzoz profilidir. Egzoz, Baja modunda daha ziyade kesintisiz bir sistem gibi hareket eder. Sadece arazide kullanım amaçlıdır
Yol
- Normal – Konfora ve yakıt verimliliğine odaklı
- Spor – Dinamik yol sürüşüne daha uyumlu
- Kaygan – Kaygan veya engebeli zeminlerde daha özgüvenli sürüş için
- Kaya tırmanış – Aşırı kayalık veya engebeli arazide çok yavaş sürüşte optimum kontrol için
- Kum – Kumda ve derin karda ilerlerken vites değişimlerini ve güç aktarımını optimize eder
- Çamur – Kalkışta maksimum kavrama ve aracın ivmesini korumak için
- Baja – Arazide yüksek hızda en iyi performans için tüm sistemleri maksimum atağa ayarlar
Enerji Ekonomisi