Elektrik Piyasası Kanunu'na, elektrikli araç ve şarj istasyonlarına ilişkin birlikte çalışabilirlik, elektrikli araç, sadakat sözleşmesi, sertifika, şarj ağı, şarj ağı işletmecisi, şarj hizmeti, şarj istasyonu, şarj istasyonu işletmecisi ve serbest erişim platformu kavramları ve tanımları eklendi.
Şarj Hizmetinin Sunulması
Elektrik Piyasası Kanunu'nda yapılan değişiklikle şarj hizmeti; EPDK tarafından ticari amaçlı olmamak üzere belirlenen istisnalar dışında, şarj ağı işletmeci lisansı kapsamında kanunlara göre çıkarılan yönetmelikler uyarınca yürütülecek. Şarj ağı işletmeci lisansı sahibi, lisansında belirlenen bölgede veya ülke genelinde oluşturduğu veya oluşturacağı şarj ağına bağlı şarj istasyonu kurulması veya işletilmesi, düzenlediği sertifikalar kapsamında şarj istasyonu kurdurulması veya işlettirilmesi ile elektrikli araç kullanıcıları ile sadakat sözleşmesi yapabilme hak ve yetkisine sahip olacak.Şarj hizmetinin sağlanmasında asli sorumluluk şarj ağı işletmeci lisansı sahibinin olacak. Şarj hizmetinin, sertifikalı şarj istasyonu işletmecisince sağlanması, şarj ağı işletmeci lisansı sahibinin kanun ve mevzuatlardan kaynaklanan yükümlülük ve sorumluluklarını ortadan kaldırmayacak.Şarj Ağı İşletmeci Lisansı Sahibinin Yükümlülükleri
Şarj Hizmeti Fiyatı Serbestçe Belirlenecek
EPDK Özel Şartlar Belirleyebilecek
EPDK, şarj ağı işletmeci lisansı için lisans verme şartları, lisans süresi, tadili, bedeli, lisansta yer alacak hususlar, lisans ile kazanılan hak ve yükümlülükler, lisans kapsamındaki faaliyetlerin kısıtlanması, lisansın verilmesine ve lisans faaliyetinin yürütülmesine ilişkin olarak sayısal sınırlamalar, şarj istasyonlarının yaygınlığı dikkate alınarak istasyon kurma zorunluluğu da dahil olmak üzere ticari ve teknik zorunluluklar dahil özel şartlar belirleyebilecek. Tahsil edilen lisans işlemleri ile ilgili tüm bedeller kuruma gelir kaydedilecek.Kurum, şarj hizmetinden faydalanan elektrikli kullanıcılarının hak ve yükümlülüklerine ilişkin hususları belirleyecek. Serbest erişim platformunu kurarak gerekli verilerle birlikte elektrikli araç kullanıcılarının kullanımına sunacak.Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı ile Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından belirlenen politikalar dahilinde dağıtım şirketleri, şarj ağı işletmecisi ile elektrikli araç üreticisi ve ithalatçılarından temin ettiği verilerden yararlanarak her iki yılda bir, elektrikli araç kullanımı gelişimi ve şarj altyapısı ihtiyacına yönelik projeksiyonlar hazırlayacak. Bu projeksiyonlara göre alınabilecek tedbirleri ve uygulanabilecek teşvik önerilerini Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığı, Hazine ve Maliye Bakanlığı, İçişleri Bakanlığı, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı, Ticaret Bakanlığı, Çevre Şehircilik ve İklim Bakanlığı ile Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’na bildirerek dağıtım şebekelerinde ihtiyaç duyulan kapasitenin sağlanması için gerekli tedbirleri alacak.Taban veya Tavan Fiyat Uygulanabilecek
EPDK, şarj hizmeti kapsamında düzenlenen faaliyetleri veya rekabeti engelleme, bozma veya kısıtlama amacını taşıyan anlaşma veya eylemlerin şarj hizmetlerini bozucu etkiler oluşturması halinde, gerekli işlemlerin başlatılmasıyla birlikte, her seferinde 3 ayı aşmamak üzere faaliyetlerin her aşamasında bölgesel veya ulusal düzeyde uygulanmak için taban veya tavan tespitine ve gerekli tedbirlerin alınmasına yetkili olacak. Bu etkilerin değerlendirilmesinde şarj hizmeti kapsamında uygulanan fiyatlara ilişkin asgari ve azami limit uygulaması yapabilecek.Şarj hizmetiyle ilgili yönetmelik ve düzenlemeler 3 ay içerisinde yürürlüğe konulacak. Halihazırda şarj hizmeti faaliyeti gösteren kişiler, EPDK tarafından çıkarılacak yönetmelik ve düzenlemelerin yürürlüğe girişinden itibaren 4 ay içerisinde durumlarını kanuna uygun hale getirecek.Kaynak: TABGİS
Enerji Ekonomisi