Yıllara göre LPG ve LPG'li araç satışları - Enerji Bilgi Bankası!
Yıllara göre Türkiye'de LPG otogaz (Likit Petrol Gazı) ve LPG'li araç satışları. Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK) ve Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) verileri.
Yıllara göre Türkiye'de LPG otogaz (Likit Petrol Gazı) ve LPG'li araç satışları. Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK) ve Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) verileri.
ayrıntılar...
Yıllara göre LPG otogaz satışları (Ton)
| Yıl | Tüketim (Ton) |
| 2004 | 1.640.766 |
| 2005 | 1.751.838 |
| 2010 | 2.489.501 |
| 2015 | 3.069.237 |
| 2016 | 3.141.932 |
| 2017 | 3.116.568 |
| 2018 | 3.283.170 |
| 2019 | 3.354.383 |
| 2020 | 3.065.203 |
| 2021 | 3.117.462 |
| 2022 | 3.098.038 |
Kaynak: EPDK (Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu)
Yıllara göre LPG'li araç satışları (adet)
| Yıl | Satış (adet) |
| 2004 | 793.081 |
| 2005 | 1.259.327 |
| 2010 | 2.900.034 |
| 2011 | 3.259.288 |
| 2012 | 3.569.143 |
| 2013 | 3.852.336 |
| 2014 | 4.076.730 |
| 2015 | 4.272.044 |
| 2016 | 4.439.631 |
| 2017 | 4.616.842 |
| 2018 | 4.695.717 |
| 2019 | 4.661.707 |
| 2020 | 4.810.018 |
| 2021 | 4.923.275 |
| 2022 | 5.005.563 |
Kaynak: TÜİK (Türkiye İstatistik Kurumu)
YORUM
Enerji Ekonomisi
LPG otogaz, son yıllarda sürücülerin en fazla ilgi gösterdiği yakıt oldu. Fiyat avantaşı, bu ilginin en önemli nedeniydi. Bu nedenle de LPG'li araç sayısı son yıllarda hızlı bir artış gösterdi. Özellikle LPG'li araçlar, orta gelir grubunun ilgi odağıydı.
Son yıllarda ve özellikle 2019 (pandemi), 2021 (pandemi sonrası çıkış) ve 2022 (Rusya'nın Ukrayna'yı işgali), ham petrol fiyatlarında anormal dalgalanmalar yaşattı (aşağı ve yukarı yönlü. Ve daha çok yukarı yönlü). Petrol fiyatlarındaki bu çıkış, ister istemez benzin ve motorin fiyatlarının yanında LPG fiyatlarını da olumsuz etkiledi.Bazı döemlerde, benzin - motorin fiyatı ile LPG arasındaki fiyat farkı ciddi anlamda azalmıştı. Bu ise, LPG'yi (otogaz) fiyat avantajının dışına itti. Bir diğer ifadeyle LPG'ye ilgiyi azalttı. Bu da, LPG (otogaz) satışlarına olumsuz yandıdı.
Ve son dönemin modası, elektrikli ve hibrit benzinli (benzinli elektrikli, dizel elektrikli) oldu. Satışlar, çok yoğun olmasa da artıyor. Pazar henüz tam olarak şekillenmedi. Nedeni, bir tarafta elektrikli - hibrit araç fiyatları çok yüksek ve diğer tarafta ise elektrikli - hibrit araç yakıt maliyeti çok düşük. Ayrıca, bu araçlar daha çevreci. Pazar bugün için tam oturmuş olmasa da, bütün otomobil üreticileri, elektrikli üretime başladı-başlıyor. Bazı markalar ise, tamamen elektrikli otomobil üretimine geçecekleri tarihi açıklamaya başladı. Böylece, yakın gelecekte artık, fosil yakıtlı araç üretimi tamamen durmuş olacak. Tabi bundan LPG'li araç pazarı da etkilenecek.
Tam bu noktada, Türkiye otomobil pazarı da (gerek benzinli, gerek dizel ve gerekse LPGL'li) kendini yeni döneme şimdiden hazırlamalı. Bunun için bir yandan mevcut araç stokunu en verimli değerlendirmeyi araştırmalı-çalışmasını yapmalı, diğer yandan da yeni pazarda (elektrikli - hibrit) yer almanın araştırması ve çalışmasını yapmalı.